Radiateur à accumulation CID Panama 6Kw
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J'ai un radiateur à accumulation CID Panama 6Kw. Mon projet est de le programmer pour qu'il fonctionne uniquement 8 heures par jours.. Ce que je n'est pas compris c'est qu'il y a un circuit décharge... Je ne comprend pas pourquoi et comment le brancher.. Est-ce que vous pouvez m'aider pour le schéma de câblage et pour la programmation.. Quel type de thermostat etc... Merci d'avance.
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06 Fév 2017, 02:35
Le schéma est assez simple.
(J'ai récupéré l'image dropbox que vous avez joint mais qui ne s'affiche pas correctement).
C.D.I. = CHAUFFAGE INDUSTRIE DEVELOPPEMENT.
accumulation à briques
Les circuits appelés "charge" et "décharge" séparent les alimentations 230 volts des 2 fonctions de l'appareil : se charger de chaleur au tarif heure creuse et restituer la chaleur. Il faut un abonnement bi tarif.
L'alimentation réseau du circuit de charge doit être placée derrière un commutateur heures creuses. Ainsi, le radiateur à accumulation ne se recharge qu'en heures creuses.
Le circuit de décharge montre l'alimentation 230 volts de la fonction qui fait circuler l'air entre les briques pour extraire la chaleur. Cette partie est alimentée par le contact d'un thermostat qui amène 230 volts sur les bornes P1-P2. La phase sur P1.
Pour contrôler la température et les plages de restitution un thermostat programmable du commerce devrait convenir.
Son contact ouvert/fermé doit amener sur P1 le 230 V. P2 est relié au neutre.
Si le schéma montre le câblage dans son intégralité, il faut un contact de 15 Ampères en raison de la présence de RA dans ce circuit. Alors il faut trouver un thermostat avec un pouvoir de coupure de 15A environ, ou relayer le thermostat par un contacteur de puissance type Hager 1F ou 1O.
Le commutateur rotatif (sur le schéma en bas à droite) sert à choisir le mode de fonctionnement. Il fait partie du commutateur de charge.
- Choix de la vitesse du ventilateur en fonction de la position des contacts sur la "résistance de freinage". V1 vitesse la moins rapide.
- Mise sous tension de la résistance additionnelle (P1 relier à 3) . En fin journée si l'accumulateur ne fournit plus de chaleur, on peut utiliser cette fonction qui sert d'appoint.
(J'ai récupéré l'image dropbox que vous avez joint mais qui ne s'affiche pas correctement).
C.D.I. = CHAUFFAGE INDUSTRIE DEVELOPPEMENT.
accumulation à briques
Les circuits appelés "charge" et "décharge" séparent les alimentations 230 volts des 2 fonctions de l'appareil : se charger de chaleur au tarif heure creuse et restituer la chaleur. Il faut un abonnement bi tarif.
L'alimentation réseau du circuit de charge doit être placée derrière un commutateur heures creuses. Ainsi, le radiateur à accumulation ne se recharge qu'en heures creuses.
Le circuit de décharge montre l'alimentation 230 volts de la fonction qui fait circuler l'air entre les briques pour extraire la chaleur. Cette partie est alimentée par le contact d'un thermostat qui amène 230 volts sur les bornes P1-P2. La phase sur P1.
Pour contrôler la température et les plages de restitution un thermostat programmable du commerce devrait convenir.
Son contact ouvert/fermé doit amener sur P1 le 230 V. P2 est relié au neutre.
Si le schéma montre le câblage dans son intégralité, il faut un contact de 15 Ampères en raison de la présence de RA dans ce circuit. Alors il faut trouver un thermostat avec un pouvoir de coupure de 15A environ, ou relayer le thermostat par un contacteur de puissance type Hager 1F ou 1O.
Le commutateur rotatif (sur le schéma en bas à droite) sert à choisir le mode de fonctionnement. Il fait partie du commutateur de charge.
- Choix de la vitesse du ventilateur en fonction de la position des contacts sur la "résistance de freinage". V1 vitesse la moins rapide.
- Mise sous tension de la résistance additionnelle (P1 relier à 3) . En fin journée si l'accumulateur ne fournit plus de chaleur, on peut utiliser cette fonction qui sert d'appoint.
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09 Fév 2017, 13:13
L'autre photo montre les borniers des 2 circuits.
Le bornier du circuit de charge est prévu pour le réseau triphasé = répartition des résistances chauffante sur les 3 phases. En mono phasé, des pontets métalliques relient différentes bornes comme montré sur la photo.
Bleu = Neutre
Marron = Phase
Vert/jaune = Terre
et voici un résumé de la notice qui explique comment régler l'accumulateur.
Bouton de gauche : V1, V2, RA, Arrêt
V1 = petite vitesse de sortie d'air chaud par la turbine (extraction du stockage dans les briques).
V2 = vitesse plus importante.
RA = mise en service d'une résistance additionnelle en plus de la ventilation qui extrait la chaleur stockée dans les briques.
Arrêt = pas de ventilation / chauffage faible par la convection naturelle.
Bouton de droite : Arrêt, 1, 2, 3 définit le taux de charge des briques en heures creuses
Le bornier du circuit de charge est prévu pour le réseau triphasé = répartition des résistances chauffante sur les 3 phases. En mono phasé, des pontets métalliques relient différentes bornes comme montré sur la photo.
Bleu = Neutre
Marron = Phase
Vert/jaune = Terre
et voici un résumé de la notice qui explique comment régler l'accumulateur.
Bouton de gauche : V1, V2, RA, Arrêt
V1 = petite vitesse de sortie d'air chaud par la turbine (extraction du stockage dans les briques).
V2 = vitesse plus importante.
RA = mise en service d'une résistance additionnelle en plus de la ventilation qui extrait la chaleur stockée dans les briques.
Arrêt = pas de ventilation / chauffage faible par la convection naturelle.
Bouton de droite : Arrêt, 1, 2, 3 définit le taux de charge des briques en heures creuses
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09 Fév 2017, 17:14
Bonjour
La résistance de freinage de mon accumulateur CID Panama 6,kW est à changer. Quelqu'un connaît-il les caractéristiques de cette résistance, (résistance, puissance) et me dire où je peux me la procurer. Merci
JP
La résistance de freinage de mon accumulateur CID Panama 6,kW est à changer. Quelqu'un connaît-il les caractéristiques de cette résistance, (résistance, puissance) et me dire où je peux me la procurer. Merci
JP
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24 Jan 2024, 11:59
Bonjour, qu'est ce que vous appelez résistance de freinage 
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24 Jan 2024, 12:47
Sur le schéma électrique de cablage de l'accumulateur cette résistance est repérée résistance de freinage.
Il s'agit de la résistance rhéostatique mise en serie avec le moteur du ventilateur pour passer en petite et grande vitesse avec le commutateur rotatif, arret, Vi, V2 et RA.
JP
Il s'agit de la résistance rhéostatique mise en serie avec le moteur du ventilateur pour passer en petite et grande vitesse avec le commutateur rotatif, arret, Vi, V2 et RA.
JP
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24 Jan 2024, 16:47
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ok, ce sont des résistances qui se placent en série avec le ventilateur pour dissiper une partie de la puissance.
Je ne crois pas qu'il soit encore possible de les acheter mais si vous pouvez lire les valeurs, il est possible d'acheter des résistances de puissance. J'avais réparé de cette façon le réglage de puissance de la ventilation arrière (12 volts) sur mon VW T4 : https://www.google.com/search?newwindow ... tion+VW+T4
ok, ce sont des résistances qui se placent en série avec le ventilateur pour dissiper une partie de la puissance.
Je ne crois pas qu'il soit encore possible de les acheter mais si vous pouvez lire les valeurs, il est possible d'acheter des résistances de puissance. J'avais réparé de cette façon le réglage de puissance de la ventilation arrière (12 volts) sur mon VW T4 : https://www.google.com/search?newwindow ... tion+VW+T4
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24 Jan 2024, 17:23
Hélas, je ne peux pas lire les valeurs inscrites sur la résistance.
J'en ai trouvé à acheter sur internet mais sans les références, je ne sais pas laquelle choisir.
Je pense qu'il s'agit d'une 1kohm, mais je ne connais pas la puissance.
JP
J'en ai trouvé à acheter sur internet mais sans les références, je ne sais pas laquelle choisir.
Je pense qu'il s'agit d'une 1kohm, mais je ne connais pas la puissance.
JP
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24 Jan 2024, 17:51
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